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Infos convoyage
Depuis le 1er février 2010, les tarifs des péages autoroutiers en France ont augmenté de 0,5% en moyenne. La hausse des tarifs autorisée par l'État est calculée sur la base des tendances d'inflation et des estimations des besoins futurs d'investissement sur les différents réseaux. L'inflation en France n'a été que de 0,1% en 2009, selon le taux moyen publié par l'Insee, après +2,8% l'année précédente. SANEF et SAPN (Société des autoroutes Paris-Normandie) : pas d'augmentation des tarifs. Cofiroute : Cette augmentation est en moyenne de 0,4% pour les poids lourds de classe 3 (2 essieux) et de 1,9% pour les poids lourds de classe 4 (3 essieux et plus). Les tarifs du Duplex A86 (section Rueil-Malmaison - échangeur A13), mis en service le 26 juin 2009, sont inchangés. APRR (Vallée du Rhône) et AREA (Autoroutes Rhône-Alpes) : le renchérissement des prix se situe autour de 0,5 %. Autoroute blanche (ATMB) : augmentation de 1,40% pour les poids lourds (classes 3 et 4) Autoroutes du sud de la France (ASF) : augmentation de 1,8%. Escota (Côte d'Azur) : augmentation de 2,93% pour les poids lourds. Explication pour ASF et Escota : ces filiales de Vinci ont signé avec l'État un contrat de plan, où figurent des clauses plus généreuses que la loi concernant la revalorisation des tarifs. RappelEn 2009, ASF (Autoroutes du Sud de la France), filiale du groupe Vinci , avait augmenté les prix de ses péages en moyenne de 3,7% pour les poids lourds. Cofiroute (Centre-Ouest) (groupe Vinci également) avait relevé les siens de 5,4% pour les camions. Escota (Provence et Côte d'Azur) avait relevé ses prix de 4,98%.S'agissant du groupe Eiffage, APRR (Autoroutes Paris Rhin Rhône) avait augmenté ses tarifs en deux fois. De 3,45% pour les poids lourds, suivie d'une seconde hausse de 1,89% au 1er avril dernier.   Sources : ASF, Cofiroute, APRR, Les échos 09/02/2010 15:18:26

Hausse du tarif des péages pour les poids lourds


Depuis le 1er février 2010, les tarifs des péages autoroutiers en France ont augmenté de 0,5% en moyenne. La hausse des tarifs autorisée par l'État est calculée sur la base des tendances d'inflation et des estimations des besoins futurs d'investissement sur les différents réseaux. L'inflation en France n'a été que de 0,1% en 2009, selon le taux moyen publié par l'Insee, après +2,8% l'année précédente. SANEF et SAPN (Société des autoroutes Paris-N [...]
Attention: l'utilisation des W Garage à ses limites, assurez vous que votre prestataire respect les conditions de l'arrêté ci-dessous.  Article Annexe IX Modifié par Arrêté du 22 décembre 2009 - art. 11 en vigueur au 01 Janvier 2010  CONDITIONS DE CIRCULATION DES VÉHICULES SOUS COUVERT D'UN CERTIFICAT W GARAGE, IMMATRICULÉS PROVISOIREMENT EN WW, AVEC LA MENTION D'USAGE VÉHICULE DE DÉMONSTRATION ET LA MENTION D'USAGE VÉHICULE DE COLLECTION 1. Conditions de circulation des véhicules de démonstration : 1.1. Les véhicules de démonstration ne sont soumis à aucune restriction territoriale de circulation. Ils peuvent notamment sortir du territoire français. 1.2. Le titulaire du certificat d'immatriculation ou son préposé, muni de sa carte de vendeur ou justifiant par tout document signé du titulaire du certificat d'immatriculation de son appartenance à l'entreprise de ce dernier, doit être à bord du véhicule, sauf dans les cas suivants : 1.2.1. Aucun transport de personnes, à l'exclusion des clients éventuels et exceptionnellement des membres de la famille du titulaire du certificat d'immatriculation ou de son préposé, aucun transport de matériel ou de marchandises, à l'exclusion d'outillage ou de pièces détachées se rapportant à l'activité de l'entreprise et figurant sur une liste signée par le titulaire du certificat d'immatriculation et placé à bord du véhicule, ne peuvent être effectués dans des véhicules affectés à la démonstration. Par exception à la règle énoncée ci-dessus, l'essai, par un client éventuel, d'un véhicule utilitaire d'un PTAC n'excédant pas 3,5 tonnes peut être réalisé en charge dans des conditions qui seront celles de son exploitation normale, sous réserve du respect de la réglementation relative aux transports routiers de marchandises. Le bénéficiaire du prêt doit pouvoir présenter à toute réquisition des services de contrôle une attestation de mise à disposition du véhicule à l'essai, établie par le constructeur, l'importateur ou son concessionnaire, désignant le bénéficiaire de ce prêt et sa qualité. La durée de validité d'une telle attestation est limitée à dix jours au plus. Elle ne peut être ni prorogée ni renouvelée. Dans ce cas, la présence à bord du véhicule du titulaire du certificat d'immatriculation ou de son préposé n'est pas obligatoire. 1.2.2. Les constructeurs ou leurs filiales ainsi que les importateurs de véhicules peuvent prêter, pour essais, des véhicules de démonstration à des directeurs de journaux ou journalistes spécialisés dans les questions automobiles ou à des personnes dont la profession le justifie. Ceux-ci doivent présenter à toute réquisition des services de contrôle, avec leur carte professionnelle, une attestation datée, établie par lesdits constructeurs ou importateurs, désignant le bénéficiaire du prêt du véhicule qui devra lui-même conduire celui-ci. La durée de validité d'une telle attestation est limitée à dix jours au plus. La présence à bord du véhicule du titulaire du certificat d'immatriculation ou de son préposé n'est pas obligatoire dans ce cas. 1.2.3. Pour les motocyclettes et les cyclomoteurs, la présence du titulaire du certificat d'immatriculation ou de son préposé n'est pas obligatoire sur le véhicule. Il doit toutefois être présent sur (ou à bord) d'un véhicule suiveur. 2. Conditions de circulation des véhicules de collection : 2.1. L'utilisation de ces véhicules se fait exclusivement à usage personnel sans restriction géographique de circulation. 2.2. Les véhicules de transport en commun de personnes sont dispensés de l'attestation d'aménagement prévue à l'article 85 de l'arrêté du 2 juillet 1982 modifié relatif au transport en commun de personnes. Les véhicules de transport de marchandises et les véhicules de transport en commun de personnes ne peuvent être utilisés pour un transport de marchandises pour les premiers et de personnes pour les seconds (à l'exception du conducteur et d'un convoyeur), sauf exceptionnellement sur le lieu même de manifestations à caractère historique ou commémoratif dans les conditions définies au paragraphe 2.3 ci-après. 2.3. Le transport de personnes dans un véhicule de transport en commun de personnes dont le certificat d'immatriculation porte la mention d'usage véhicule de collection est autorisé, à titre exceptionnel, sur le lieu même de manifestations à caractère historique ou commémoratif sous réserve des conditions définies ci-après. Le titulaire du certificat d'immatriculation doit : - établir une déclaration de transport mentionnant son nom, son adresse, la marque et le numéro d'immatriculation du véhicule concerné ainsi que le lieu, le but, la date et le nom de l'organisateur ou du responsable de la manifestation ; - apporter la preuve que le véhicule est conforme, pour le transport considéré, à la réglementation en vigueur en ce qui concerne l'assurance. L'original de cette déclaration ainsi que la preuve de l'assurance du véhicule doivent être adressés à la préfecture du lieu de la manifestation dans un délai de dix jours avant la date de celle-ci. Une copie de ces documents doit être présentée en cas de contrôle. 3. Conditions de circulation des véhicules sous couvert d'un certificat W garage : 3.1. La circulation des véhicules ou ensembles de véhicules sous couvert d'un certificat W garage est limitée au territoire national, à l'exception des prototypes dont la mise au point nécessite des essais dans des pays étrangers. Dans ce dernier cas, le professionnel doit être également en possession d'une attestation des caractéristiques techniques du véhicule. Sous couvert d'un numéro W garage, un véhicule peut ne pas être conforme aux dispositions techniques du code de la route dès lors qu'il fait l'objet d'essais ou qu'il n'a pas encore été réceptionné par le service en charge des réceptions. 3.2. Les éléments constitutifs d'un véhicule articulé ou d'un ensemble de véhicules ne peuvent être couverts par le même numéro W garage. Il est interdit de faire circuler simultanément plusieurs véhicules sous le couvert d'un même numéro W garage. 3.3. Le titulaire d'un certificat W garage ou son préposé muni de sa carte de vendeur ou justifiant, par tout autre document signé du titulaire du certificat W garage, de son appartenance à l'entreprise de ce dernier doit être présent à bord du véhicule ou de l'ensemble de véhicules et être en possession du certificat W garage. Des dérogations sont admises dans les cas suivants : - lors du prêt pour essai d'un véhicule à des directeurs de journaux, journalistes ou à toutes personnes dont la profession le justifie ; - lors du prêt pour essai d'un véhicule de plus de 3,5 tonnes à un client éventuel ; - lors du prêt de véhicules industriels très spéciaux - camions destinés à recevoir une grue en particulier - qui comportent une cabine monoplace. Le bénéficiaire du prêt doit pouvoir présenter à toute réquisition des services de contrôle, avec sa carte professionnelle, une attestation datée établie par le constructeur, l'importateur ou son concessionnaire, désignant le bénéficiaire du prêt du véhicule qui devra lui-même conduire celui-ci. La durée de validité d'une telle attestation est limitée à dix jours au plus. 3.4. Dans un prototype ou dans un véhicule neuf mis provisoirement en circulation pour essais techniques et mises au point, ne peuvent être transportés que les personnes et le matériel désignés par le titulaire du certificat W garage. Les noms et qualités des personnes ainsi que la liste du matériel doivent figurer obligatoirement sur un document signé du titulaire du certificat W garage et placé à bord du véhicule. 3.5. Le propriétaire d'un véhicule déjà immatriculé peut participer aux essais techniques avant ou après réparation. 3.6. Les acquéreurs de véhicules neufs ou d'occasion peuvent accompagner le titulaire du certificat W garage ou son préposé. 3.7. Sous couvert d'une immatriculation en série W, un véhicule neuf ou d'occasion de transport de marchandises ne peut circuler qu'à vide ou lesté à l'exception des cas suivants : - essai pour un client éventuel d'un véhicule dans les conditions attachées à son exploitation ; - dans le cadre d'un convoyage de véhicules utilitaires transport sur le véhicule convoyé ou dans une remorque immatriculée au nom du titulaire du certificat W garage, d'un véhicule destiné à permettre le retour du chauffeur, immatriculé au nom du titulaire du certificat W garage ; - véhicules transportant un ou plusieurs véhicules automobiles ou remorqués neufs de la même marque que le véhicule porteur ou tracteur, si ce véhicule porteur ou tracteur (pour les véhicules articulés) est lui-même destiné à la vente ; - véhicule acheminé vers un lieu d'embarquement pour être exporté dans les conditions prévues au I de l'article 8 du présent arrêté. 3.8. Pour circuler sous couvert d'un numéro W garage, les véhicules dont l'âge et le genre les soumettent au contrôle technique doivent être en règle sauf dans le cas des essais après réparation. 3.9. Les conditions de circulation, sous couvert d'un numéro W garage, des véhicules soumis à visite technique, en reprise, en dépôt-vente ou en réparation sont définies ci-après : a) Le véhicule a été acheté par un commerçant réparateur en vue de sa revente : la circulation du véhicule sous certificat W garage peut être autorisée à vide après la date limite de validité de la visite technique figurant sur le certificat d'immatriculation de l'ancien propriétaire. Ce certificat d'immatriculation, la déclaration d'achat, le carnet d'entretien et le dernier procès-verbal de visite devront accompagner le véhicule dans tous ses déplacements. Ce procès-verbal devra obligatoirement porter comme résultat la mention accepté . b) Le véhicule a été confié à un commerçant réparateur en dépôt-vente : la circulation du véhicule sous couvert du certificat W garage n'est autorisée que lorsque la date limite de validité de la visite technique n'est pas dépassée. c) Le véhicule a été confié à un garagiste pour réparations après avoir été refusé avec interdiction de circuler : la circulation sous couvert du certificat W garage après réparations pour essais est autorisée. Le certificat d'immatriculation du véhicule, l'ordre de réparation signé par le propriétaire, le carnet d'entretien et le dernier procès-verbal de visite technique portant la mention refusé avec interdiction de circuler devront accompagner le véhicule lors des essais. 4. Conditions de circulation des véhicules immatriculés provisoirement en WW. 4.1. Tout véhicule de transport de marchandises ou de transport en commun de personnes doit circuler à vide. 4.2. Toutefois, les véhicules neufs de transport de marchandises sont autorisés à circuler en charge si le chargement est constitué par un ou plusieurs véhicules automobiles ou remorqués neufs de la même marque que le véhicule porteur (camion, remorque, semi-remorque). Le véhicule porteur ou tracteur doit être en règle au regard des dispositions réglementant le transport routier de marchandises. NOTA:   L'arrêté du 23 mars 2009 art. 1 I. ? Les dispositions du décret du 9 février 2009 susvisé et de l'arrêté du 9 février 2009 susvisé relatif aux modalités d'immatriculation des véhicules entrent en vigueur le 15 avril 2009. Source. http://www.legifrance.gouv.fr/   26/01/2010 18:27:26

Information des conditions de circulation sous couvert W Garage


Attention: l'utilisation des W Garage à ses limites, assurez vous que votre prestataire respect les conditions de l'arrêté ci-dessous.  Article Annexe IX Modifié par Arrêté du 22 décembre 2009 - art. 11 en vigueur au 01 Janvier 2010  CONDITIONS DE CIRCULATION DES VÉHICULES SOUS COUVERT D'UN CERTIFICAT W GARAGE, IMMATRICULÉS PROVISOIREMENT EN WW, AVEC LA MENTION D'USAGE VÉHICULE DE DÉMONSTRATION ET LA MENTION D'USAGE VÉHICULE DE COLLECTION 1. C [...]
Notre société Europe Camions distingue ces activités convoyage de celles liées à la vente de véhicules industriels d'occasion (disponible sur www.europe-camions.com)Vous disposez maintenant d'un site entiérement dédié au convoyage de véhicules (www.europe-convoyage.com), ce dernier présente de façon plus complète le savoir faire Europe Camions.Nous avons développé une interface * permettant à nos clients de :- Planifiez vos demandes.- Gérez vos missions en cours.- Suivez vos convoyages en temps réél.- Visualisez l'historique de vos commandes- Bénéficiez d'avantages clients* e-convoyage : accessible 24h/24 depuis n'importe quel ordinateur connecté à Internet.Nous travaillons quotidiennement à l'amélioration de nos prestations, que ce soit "on the road", ou "on the web"; afin de vous apporter toujours plus de services.Nous sommes à votre disposition pour tout renseignement ou remarque.Cordialement,Fabrice CollotPDG Europe Camions 26/01/2010 15:10:20

Bienvenue sur le nouveau site convoyage d'Europe Camions


Notre société Europe Camions distingue ces activités convoyage de celles liées à la vente de véhicules industriels d'occasion (disponible sur www.europe-camions.com)Vous disposez maintenant d'un site entiérement dédié au convoyage de véhicules (www.europe-convoyage.com), ce dernier présente de façon plus complète le savoir faire Europe Camions.Nous avons développé une interface * permettant à nos clients de :- Planifiez vos demandes.- Gérez vos m [...]
Depuis le 10 Septembre 2009, les dispositions relatives à la qualification des conducteurs routiers s'appliquent. Elles sont prescrites par la directive de 2003 et permettront d'assurer de meilleures conditions de travail et de securité aux conducteurs. Le nouveau dispositif FIMO-FCO repose sur trois volets : 1/ Une formation professionnelle longue correspondant à au moins 280 heures et débouchant sur un titre ou un diplôme. 2/ FIMO de 140 heures 3/ FCO Pour les 3 volets, l'intervalle de recyclage est tous les cinq ans. La Formation Initiale Minimale Obligatoire FIMO La FIMO porte sur les différents aspects de la sécurité, sur les aspects techniques et réglementations sociales et sur les éléments de gestions et de relations commerciales de l'entreprise. Depuis 1995, les conducteurs du transport routier public de marchandises sont soumis à des obligations de formation résultant de l'accord collectif de branche du 20 janvier 1995. Le dispositifa ensuite été confirmé par le décret du 31 mai 1997 (conducteurs salariés) et le décret du 18 novembre 1998 (conducteur non salarié), et vise non seulement à développer la qualité, la sécurité et les conditions de travail mais aussi à soutenir la dynamique de l'emploi dans la branche. Les formations sont dispensées exclusivement:                                                                                                                           <ul> <li>Soit dans un centre de formation agréés par les pouvoirs publics.</li> <li>Soit, par déléguation sous la responsabilité des organismes de formation agréés , par des moniteurs d'entreprise ayant reçu une formation adaptée et reconnue.</li> <li>Soit, dans des centres de formation d'entreprise ayant fait l'objet d'un agrément.</li> </ul> Contenus  D'une durée de 140 heures, elle concerne tout salarié et non salarié occupant pour la première fois un emploi de conducteur routier ou affecté à la conduite d'un véhicule de plus de 7.5t de PTAC. La FIMO doit permettre au condcuteur d'exercer son métier dans le respect de la sécurité et de la réglementation professionnelle en assurant un service de qualité. Elle comporte 3 options avec : <ul> <li>adaptation à la vie de l'entreprise</li> <li>spécialisation formation de base dans le transport des matiéres dangereuses.</li> <li>spécialisation citernes sans les matiéres dangereuses.</li> </ul> La formation complète couvre: <ul> <li>Perfectionnement à la conduite professionnelle axé sur les régles de sécurité, manoeuvre professionnelles, théorie de la conduite.</li> <li>Prévention des accidents du travail en circulation comme à l'arrêt.</li> <li>Application des réglementations du transport et de la circulation routiére, de la réglementation sociale, connaissance et utilisation des dispositifs de contrôle.</li> <li>Respect des règles de chargement et d'arrimage des marchandises tenant compte des spécificités du véhicules, connaissance des matériels spécifiques (différents types de carrosseries et de matériel: bennes, citernes, savoyardes...)</li> <li>Comportement au poste de travail (postures, hygiène alimentaire, prévention de l'alcoolémie et de l'hypovigilance, respect des autres usagers...)</li> <li>Connaissance de l'environnement économique et sociale du transport routier.</li> <li>Comportement général contribuant au développement de la qualité de service.</li> </ul> A la fin de la formation, les connaissances acquises sont évaluées par un test. Les formations sont dispensées par des établissements agréés par le ministére. Ces établissements sont également responsables de la formation dispensées en entreprise par un moniteur. A noter que le non respect par l'employeur de ses obligations vis-à-vis de la formation obligatoire ( initiale et continue ) l'expose à une amende pour contravention de 4 éme classe. Ces obligations valent également pour les entreprises de travail temporaire.  Formation par équivalence. Certaines catégories de personnel peuvent obtenir la FIMO par équivalence. Il s'agit des : <ul> <li>Titulaires de certains diplômes (Certificat d'aptitude professionnelle de conduite routiére, Brevet d'études professionnelles de conduites et services dans le transport routier ou Certificat de formation professionnelle de condcuteur routier)</li> <li>Salariés de 21 ans embauchés dans le cadre d'un contrat d'apprentissage ou d'un contrat d'insertion en alternance conclu avec une entreprise de TRM.</li> <li>Titulaires de l'attestation de présence au 1 er juillet 1995 valant attestation de formation initiale minimale obligatoire délivrée par les entreprises.</li> <li>Titulaires de l'attestation d'exercice du métier de condcuteur routier valant attestation de formation initiale minimale obligatoire délivrée par les entreprises.</li> <li>Titulaires de l'attestation de formation initiale obligatoire délivés par les organismes conventionnés et les établissements agréés par le ministére chargé des Transports depuis le 20 janvier 1995.</li> <li>Conducteurs salariés déjà en poste dans l'entreprise au 1 juillet 1995.</li> <li>Conducteurs non salariés déjà en poste dan l'entreprise au 1 janvier 1999.</li> <li>Conducteurs salariés ayant exercéspendant moins de trois ans cette activité et la reprenant aprés le 1 juillet 1995 sans l'avoir interrompue depuis plus de deux ans.</li> <li>Conducteurs qui en fonction de leur âge et du calendrier d'application des textes, se voient délivrer une dispense de FIMO.</li> </ul> Les attestations. Dans tous les cas, y compris pour les condcuteurs dispensés de la FIMO, une attestation de modéle réglementaire doit être reise, d'un part, pour pouvoir être présentée aux agents chargés du contrôle et, d'autre part, pour permettre leur inscription ultérieur à la FCO. Ces attestations sont délivrées selon les cas par les chefs d'entreprise ou les centres de formations agréés. Le compte propre. Le décret 2004-1186 du 8 novembre 2004, titre1, définit l'obligation de formation initiale et continue des conducteurs salariés et non salariés du tranport routier privé dont les obligations ne sont pas définies par un accord de branche. Les secteurs concernés par des accords collectifs relatifs à la formation professionnelle des conducteurs du transport routier de marchandise pour compte propre sont: <ul> <li>Négoce et distribution de combustibles solide, liquide, gazeux et produits pétroliers.</li> <li>Coopérative agricole de céréales, de meunerie, d'approvisionnement , d'alimentation du bétail et d'oléagineux.</li> <li>Industries et commerce de la récupération et du recyclage.</li> <li>Négoce et industries des produits du sol, engrais, et produits connexes.</li> <li>Commerce, location et réparation de matériels agricoles, de travaux publics et d'espace verts.</li> <li>Travail temporaire.</li> <li>Carriéres et métériaux de construction.</li> <li>Secteur agricole.</li> <li>Bâtiment et travaux publics.</li> <li>Expédition et exportation de fruits et légumes.</li> <li>Fabrication de l'ameublement.</li> <li>Commerce de détails et de gros à prédominance alimentaire.</li> <li>Activités du déchet.</li> <li>Commerce de gros de la confiserie, chocalaterie, biscuiterie et alimentation fine.</li> <li>Meunerie.</li> <li>Négoce, distributeurs de boissons.</li> <li>Négoce des matériaux de construction.</li> <li>Entreprises agricoles de déshydratation de la région de Champagne Ardennes.</li> <li>Industries du bois et de l'importation des bois.</li> <li>Coopératives agricoles fruitières, légumières et horticoles.</li> <li>Négoce des bois d'oeuvreet produits dérivés.</li> <li>Rouissage et taillage de lin.</li> </ul> Réforme européenne de la formation: ce qui a changé. La directive 2003/59/CE transposée par le décret n° 2007-1340 DU 13 septembre 2007 à harmonisé la durée de la formation dans tous les pays européens en fixant une durée de 140 heurs. Ce seuil est moins élevé que les 156 heures en vigueur en France et qui comprennent déjà la formation aux matiéres dangereuses. Depuis le 10 septembre 2009, les conducteurs de poids lourds de plus de 3.5 t doivent suivre une formation initiale longue ou accélérée, puis une formation continue de 35 heures tous les 5 ans au lieu de 21 ou 24 heures. Les conducteurs titulaires d'attestations au 10 septembre 2009 devaient suivre une formation continue avant l'expiration de leur attestation. Ceux qui n'étaient pas soumis aux obligationsde formation doivent se former avant le 10 septembre 2012.  La Formation Continue Obligatoire FCO. La FCO est une formation d'une durée de 24 heures au cours de toute période de 5 ans d'activité professionnelle. La formation est centrée sur la sécurité et la réglementation. En 2008, elle est passée de trois à cinq jours, éventuellement coupés en 1+ 4 ou 4+ 1 sur une période de trois mois maximum. Doivent suivre la FCO tous les condcuteurs de véhicules de plus de 3.5t de PTAC. Elle permet de parfaire les connaissances et les pratiques en métiére de sécurité et de réglementation professionnelle. La formation se déroule comme suit : <ul> <li>Bilan des connaissances.</li> <li>Réglementations et sécurité routière.</li> <li>Techniques et comportement en conduite (avec une partie en conduite individuelle).</li> <li>Perfectionnement aux techniques de conduite en situation normale comme en situation difficile (dont une partie en conduite individuelle).</li> <li>Actualisation des connaissances de la réglementation du transport et de la réglementation sociale et utilisation des dispositifs de contrôle.</li> <li>Prévention des accidents, actualisations des connaissances de la réglementation de la circulation routière et respect des autres usagers.</li> </ul> Comme pour la FIMO, la FCO se déroule dans un centre agréé. Si elle est dispensée par un moniteur en entreprise, elle l'est toujours sous la responsabilité d'un centre agréé. L'attestation délivrée à la fin du stage est valable 5 ans. L'obligation vis-à-vis de la FCO s'applique aussi aux sociétés de travail intérimaire. Le non-respect de ces obligations expose aux mêmes santions que celles prévues pour la FIMO.   Source// Le guide européen du transport routier par Sylvia LE GOFF. 26/01/2010 14:47:09

Formation Initiale Minimale Obligatoire ( FIMO ) et Formation Continue Obligatoire ( FCO )


Depuis le 10 Septembre 2009, les dispositions relatives à la qualification des conducteurs routiers s'appliquent. Elles sont prescrites par la directive de 2003 et permettront d'assurer de meilleures conditions de travail et de securité aux conducteurs. Le nouveau dispositif FIMO-FCO repose sur trois volets : 1/ Une formation professionnelle longue correspondant à au moins 280 heures et débouchant sur un titre ou un diplôme. 2/ FIMO de 140 heures [...]
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